នៅក្នុងតក្កវិជ្ជាធុរកិច្ចបែបប្រពៃណី ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការគឺពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការបង្កើនផលិតភាពជាប្រចាំដើម្បីឱ្យមានតុល្យភាព។ នៅសតវត្សរ៍ទី 21 បញ្ហាចម្បងដែលមនុស្សជួបប្រទះគឺលែងខ្វះសមត្ថភាពទៀតហើយ ប៉ុន្តែការបែងចែកធនធានមិនស្មើគ្នា។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃអ៊ីនធឺណែត អ្នកជំនួញមកពីគ្រប់មជ្ឈដ្ឋានបានស្នើរគំរូសេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយ ដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃសម័យកាល ពោលគឺសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែក។ អ្វីដែលហៅថាសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែកដែលបានពន្យល់ក្នុងន័យរបស់អ្នករាល់គ្នាមានន័យថាខ្ញុំមានអ្វីមួយដែលអ្នកអាចប្រើបាននៅពេលដែលវាទំនេរដោយបង់ថ្លៃទាប។ នៅក្នុងជីវិតរបស់យើង មានរឿងជាច្រើនដែលអាចចែករំលែកបាន រួមទាំងធនធាន/ពេលវេលា/ទិន្នន័យ និងជំនាញ។ កាន់តែពិសេសនោះគឺមានការចែករំលែកសមត្ថភាពផលិត,ការចែករំលែក កង់អេឡិចត្រូនិច, ការចែករំលែកផ្ទះes, ការចែករំលែកធនធានវេជ្ជសាស្រ្ដ។ល។
(រូបភាពពីអ៊ីនធឺណិត)
បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសចិន ការចែករំលែកទំនិញ និងសេវាកម្មគឺផ្តោតជាសំខាន់លើតំបន់រស់នៅ និងការប្រើប្រាស់ ដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ជាឧទាហរណ៍ ការសាកល្បងប្រើរថយន្តអនឡាញមុននេះ ដល់ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការចែករំលែក e-bikes ដល់ការចែករំលែក power bank/ឆ័ត្រ/កៅអីម៉ាស្សា។ល។ TBIT ជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលចូលរួមក្នុងសេវាកម្មទីតាំងរថយន្តដែលបានតភ្ជាប់ ប្តេជ្ញាដោះស្រាយបញ្ហារបស់មនុស្ស។ បញ្ហាការធ្វើដំណើរ និងដើរតាមល្បឿនរបស់ប្រទេសដោយបើកដំណើរការសេវាកម្មអំពីការចែករំលែកចល័ត។
TBIT បានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវម៉ូដែល "Internet+ Transportation" ដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងរថយន្តអនឡាញ និងការចែករំលែក e-bikes។ តម្លៃនៃការចែករំលែកកង់គឺទាបជាង ហើយមិនមានតម្រូវការសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវទេ ដូច្នេះវាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងតិច និងចំណាយពេលតិចក្នុងការជិះ។
(រូបភាពពីអ៊ីនធឺណិត)
នៅក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តការចែករំលែក e-bikes មានការលំបាកជាច្រើនម្តងទៀត។
1. ការជ្រើសរើសតំបន់
នៅក្នុងទីក្រុងលំដាប់ទីមួយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានភាពពេញលេញ ការបើកដំណើរការដឹកជញ្ជូនថ្មីណាមួយអាចធ្វើឡើងជាជម្រើសបន្ថែម ហើយចុងក្រោយគ្រាន់តែជួយដោះស្រាយការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឬស្ថានីយ៍ឡានក្រុងទៅ គោលដៅ។ នៅក្នុងទីក្រុងលំដាប់ទី 2 និងទី 3 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានភាពពេញលេញ កន្លែងទេសចរណ៍ភាគច្រើនអាចដាក់នៅកន្លែងដែលមានទេសភាព ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងទីក្រុងកម្រិតស្រុក គ្មានរថភ្លើងក្រោមដី ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតិច និងទីក្រុងតូច។ ទំហំ ការធ្វើដំណើរជាទូទៅក្នុងចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រ ជិះប្រហែល 20 នាទីដើម្បីទៅដល់ ការប្រើប្រាស់សេណារីយ៉ូកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះសម្រាប់ការចែករំលែកកង់អគ្គិសនី កន្លែងដែលល្អបំផុតដើម្បីទៅអាចជាទីក្រុងកម្រិតស្រុក។
2. ទទួលបានការអនុញ្ញាតពីការដាក់ការចែករំលែក e-bikes
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដាក់ការចែករំលែក e-bikes នៅតាមទីក្រុងផ្សេងៗ អ្នកត្រូវយកឯកសារពាក់ព័ន្ធទៅរដ្ឋបាលក្រុង ដើម្បីស្នើសុំការយល់ព្រម។
ជាឧទាហរណ៍ សព្វថ្ងៃនេះទីក្រុងភាគច្រើនជ្រើសរើសការអញ្ជើញការដេញថ្លៃដើម្បីដាក់ការចែករំលែក e-bikes ដូច្នេះវាត្រូវការពេលវេលារបស់អ្នកដើម្បីរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃ។
3.សុវត្ថិភាព
អ្នកជិះជាច្រើនមានអាកប្បកិរិយាដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដូចជារត់ភ្លើងក្រហម/ជិះកង់អេឡិចត្រូនិកក្នុងទិសដៅដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយច្បាប់ចរាចរណ៍/ជិះ e-bike ក្នុងគន្លងដែលមិនបានកំណត់។
ដើម្បីធ្វើឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍នៃការចែករំលែក e-bikes កាន់តែមានមាត្រដ្ឋាន/ឆ្លាតវៃ/ស្តង់ដារ TBIT បានដាក់ចេញនូវដំណោះស្រាយជាច្រើនដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះការចែករំលែក e-bikes ។
ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន TBIT មានដំណោះស្រាយអំពីការចាក់សោរមួកសុវត្ថិភាពឆ្លាតវៃ និងអាចឱ្យអ្នកជិះមានអាកប្បកិរិយាស៊ីវិល័យក្នុងអំឡុងពេលចល័ត e-bike ។ ពួកគេអាចជួយដល់ការគ្រប់គ្រងទីក្រុងក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិស្ថានចរាចរណ៍បានយ៉ាងល្អ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងការចែករំលែក e-bikes TBIT មានដំណោះស្រាយអំពីចំណតដែលមានការគ្រប់គ្រង។ វាអាចជួយកែលម្អកម្រិតស៊ីវិល័យនៃទីក្រុង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រងការដាក់កង់អេឡិចត្រូនិច TBIT មានវេទិកាត្រួតពិនិត្យយានជំនិះកង់ពីរនៃទីក្រុង ដែលអាចដឹងពីការគ្រប់គ្រងបរិមាណដ៏ឆ្លាតវៃ និងការកំណត់កាលវិភាគនៃការត្រួតពិនិត្យការថែទាំនៃទំហំទីតាំងនៃការចែករំលែកកង់អេឡិចត្រូនិច ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងជាប្រព័ន្ធគឺខ្ពស់ជាង។ .
(សេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្តដំណោះស្រាយ)
ក្នុងនាមជាផ្នែកសំខាន់ក្នុងអាជីវកម្មចែករំលែកការធ្វើដំណើរ ការចែករំលែក e-bikes មានសក្តានុពលទីផ្សារដ៏អស្ចារ្យ ហើយចំនួននៃការដាក់កំពុងកើនឡើង បង្កើតជាគំរូអាជីវកម្មខ្នាតធំ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣-កុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣
